Регламент ЕС по аккумуляторам для покупателей натрий-ионных стартерных аккумуляторов

Регламент ЕС по батареям является химически нейтральным по своему охвату: натрий-ионный аккумулятор не выходит за рамки правил просто потому, что он не является ни свинцово-кислотным, ни литий-ионным. Первый вопрос, касающийся натрий-ионной стартерной батареи, — это ее нормативная категория и предполагаемая функция. Батарея, предназначенная для подачи электроэнергии для запуска, освещения или зажигания транспортного средства, может относиться к категории батарей для запуска, освещения и зажигания, обычно называемой батареей SLI.

Классификация влияет на применимые технические обязанности, маркировку, документацию и цепочку поставок. Покупатели из ЕС должны установить это перед утверждением упаковки или размещением заказа на поставку.

Этот обзор актуален по состоянию на 17 июля 2026 года и предназначен для коммерческого планирования. Это не юридическая консультация. Покупатели должны подтвердить даты реализации, делегированные акты, рекомендации и национальные процедуры ответственности производителей для каждого рынка.

Регламент охватывает не только химию аккумуляторов.

Регламент (ЕС) 2023/1542 устанавливает правила для батарей и отработанных батарей, размещенных на рынке ЕС или введенных в эксплуатацию. В его категории входят портативные, SLI, легкие транспортные средства, электромобили и промышленные аккумуляторы.

Для автомобильного натрий-ионного продукта определите:

• основная функция батареи;
• поставляется ли он отдельно или встроен в транспортное средство или продукт;
• номинальная мощность и энергия;
• сторона, размещающая его на рынке ЕС;
• является ли какое-либо другое определение категории более подходящим;
• государства-члены, куда он будет поставляться.

Маркетинговая фраза поставщика, такая как «стартерная батарея», подтверждает оценку, но не заменяет документально подтвержденное решение о классификации.

Составьте карту ролей каждого экономического оператора и производителя

Цепочка поставок может включать производителя, импортера, дистрибьютора, уполномоченного представителя и производителя в целях расширенной ответственности производителя. Одна компания может выполнять более одной роли.

Роль	Практический вопрос по сделке
Производитель	Кто производит аккумулятор и контролирует соответствие?
Импортер	Кто первым размещает товар из стран, не входящих в ЕС, на рынок ЕС?
Распределитель	Кто делает батарею доступной в цепочке поставок?
Уполномоченный представитель	Дал ли производитель письменное поручение на выполнение определенных задач?
Продюсер	Кто несет обязательства по регистрации, отчетности и утилизации аккумуляторов в каждом государстве-члене?

Не думайте, что таможенный импортер автоматически является единственной стороной, несущей регулятивные пошлины. В контракте должно быть указано, кто готовит техническую информацию, утверждает маркировку, регистрируется в национальных системах, сообщает о продажах и управляет обязательствами по возврату.

Создайте файл соответствия для конкретной модели.

Производителю и экономическим операторам ЕС необходима информация, которая связывает размещаемый продукт с оценкой его соответствия. Точное содержание зависит от применимых положений, но отзыв покупателя должен включать:

• описание контролируемой продукции и ее предполагаемое использование;
• отслеживаемость модели, партии или серийного номера;
• чертежи, номиналы и производственная редакция;
• применимые требования и используемые стандарты;
• информация о рисках и безопасности;
• протоколы испытаний и техническое обоснование;
• записи об оценке соответствия;
• Декларация соответствия ЕС, где это необходимо;
• этикетка и маркировка;
• инструкции и информация по технике безопасности на необходимых языках;
• обязанности по контролю изменений и хранению документов.

Не размещайте тесты, сертификаты или стандарты на странице продаж до тех пор, пока не будут доступны доказательства для конкретной модели и не проверена их область применения.

Маркировка CE не исключает необходимость технической проверки.

Регламент по батареям предусматривает требования к оценке соответствия и маркировке CE. Знак CE является видимым результатом процесса соответствия, а не его заменой.

Импортер должен проверить, что:

1. производитель завершил соответствующую оценку;
2. в декларации указана правильная модель аккумулятора;
3. техническая документация доступна необходимым сторонам;
4. информация о производителе и импортере предоставляется по мере необходимости;
5. этикетки, инструкции и информация по безопасности разборчивы и соответствуют месту назначения;
6. полученный продукт соответствует утвержденной конфигурации.

Особого внимания требуют проекты частных торговых марок и OEM. Изменение владельца бренда, названия модели, этикетки или заявленного предполагаемого использования может изменить обязанности и ссылки на документы, даже если физическая батарея не изменилась.

Планирование этикеток и QR-кодов требует контролируемых сроков.

Этикетки на батареях — это не разовая задача графического дизайна. Этапы Регламента в требованиях к информации, а также дополнительные правила или детали реализации могут повлиять на окончательный макет.

Рабочий процесс этикетирования должен зарезервировать место и структурированные данные для соответствующей информации, такой как:

• идентификация производителя;
• категория батареи и отслеживаемость модели;
• мощность или другая рейтинговая информация;
• химические символы и маркировка раздельного сбора, где это применимо;
• информация об опасных веществах, где это необходимо;
• маркировка CE;
• QR-код и связанная информация, если применимо соответствующее требование.

Подтверждайте применимую дату и содержание перед каждым производственным циклом. Храните утвержденные иллюстрацию, версию перевода и редакцию продукта вместе. Дистрибьютор не должен добавлять непроверенную наклейку, содержащую обязательную информацию.

На аккумулятор SLI не распространяется автоматически паспорт аккумулятора.

Требование к паспорту батареи в статье 77 относится к батареям LMT, промышленным батареям емкостью более 2 kWh и батареям электромобилей. Батарея SLI не включается автоматически только потому, что в ней используется натрий-ионная химия.

Однако это не отменяет других обязанностей по QR-коду, маркировке, отслеживанию или предоставлению информации. Он также не определяет категорию каждого высокопроизводительного стартового продукта. Запишите анализ категории и энергетический рейтинг, а затем проверьте применимые положения для этого продукта.

Это различие имеет значение для планирования B2B. Покупателям не следует обещать «паспорт батареи» для каждой натрий-ионной стартерной батареи, но им также следует избегать предположения, что не потребуется никакой цифровой информации.

Заявления об углеродном следе и переработанных материалах нуждаются в пересмотре по категориям

Постановление вводит поэтапные требования к устойчивости для аккумуляторов определенных категорий и размеров. Применение конкретной декларации, класса производительности, документа о переработанном содержимом или обязательства комплексной проверки зависит от категории, сроков и мер по реализации.

Для проекта ионов натрия SLI:

• определить, какие положения прямо включают батареи SLI;
• проверьте дату соответствующего заявления;
• отделить обязательную информацию от добровольных маркетинговых заявлений;
• сохранять метод расчета и исходные данные для любого числового утверждения;
• не используйте повторно литий-ионные или свинцово-кислотные значения для продуктов с ионами натрия.

Общее заявление о том, что ион натрия использует большое количество материалов, не является нормативной декларацией об углеродном следе.

Сроки проверки аккумулятора изменены

Нормативные графики могут быть изменены. Регламент (ЕС) 2025/1561 изменил дату применения обязательств по комплексной проверке батареи в статье 48(1) с 18 августа 2025 года на 18 августа 2027 г..

Эту отсрочку не следует рассматривать как повод игнорировать данные о цепочке поставок. Компаниям, потенциально попадающим в сферу охвата, все еще требуется время для определения источников сырья, политик, средств контроля, потребностей в проверке и систем учета. Подтвердите, вводят ли экономический оператор, материалы для аккумуляторов и порог оборота бизнес в объем, и отслеживайте дальнейшие рекомендации ЕС.

Расширенная ответственность производителя зависит от специфики рынка в работе

Регламент создает структуру ЕС для отработанных батарей, но регистрация производителей, отчетность, сборы, механизмы сбора и обеспечение соблюдения требований регулируются через системы государств-членов.

Перед первой продажей решите:

• кто является производителем в каждой стране;
• требуется ли уполномоченный представитель EPR;
• какой реестр и организация ответственности производителя применяются;
• как будут измеряться количества, размещенные на рынке;
• кто финансирует сбор и лечение;
• как информация о возврате доходит до дистрибьюторов и конечных пользователей;
• как записи сохраняются для проверок.

Продажа через дистрибьютора или онлайн-канал не обязательно означает автоматическую передачу этих обязанностей. Внесите выделение в коммерческий договор и убедитесь, что оперативная регистрация прошла.

Контрольный список одобрения импортера

Рабочий поток	Доказательства для запроса	Владелец
Категория	Письменная SLI или другая оценка категории	Производитель и импортер
Идентичность продукта	Текущее техническое описание, модель и версия	Производитель
Соответствие	Применимая оценка и декларация	Производитель/импортер
Технический файл	Результаты испытаний, чертежи, информация о рисках	Производитель
Этикетка	Утвержденные иллюстрации, языки, даты и QR-план.	Производитель/импортер
Прослеживаемость	Пакетная/серийная система и сведения об операторе	Цепочка поставок
EPR	Регистрация стран и процесс отчетности	Производитель/импортер
Логистика	Классификация транспорта и упаковка перевозки	Грузоотправитель/экспедитор
Изменение контроля	Процесс уведомления и повторного одобрения	Производитель и покупатель
Рекорды	Место хранения и процесс ответа органа власти	Каждый ответственный оператор

Добавьте этап выпуска: никакая производственная этикетка, отгрузка или заявление о соответствии требованиям общественного порядка не должны быть одобрены, пока соответствующий элемент не поддерживается.

Вопросы поставщикам натрий-ионных аккумуляторов

Задавайте целенаправленные вопросы, а не «Сертифицирован ли он в ЕС?»

1. Какая категория регулирования аккумуляторов присвоена этой модели и почему?
2. Какой производитель указан в технической документации?
3. Какой маршрут оценки соответствия применяется?
4. Привязана ли декларация ЕС к конкретной модели и текущей редакции?
5. Какие требования к маркировке применяются к запланированной дате размещения на рынке?
6. Кто будет хранить и предоставлять технический файл импортеру или властям?
7. Как контролируются изменения ячеек, BMS, корпуса и метки?
8. Какая партия завершит национальную регистрацию производителей?
9. Какие претензии остаются в ожидании доказательств?
10. Как будут обрабатываться инциденты на местах, корректирующие действия и отзывы?

Ответы должны быть задокументированы в файле источника и отражены в контракте.

Часто задаваемые вопросы

Распространяется ли Регламент ЕС по батареям на натрий-ионные батареи?

Да. Регламент дает широкое определение аккумуляторам и не ограничивается химическим составом свинцово-кислотных или литий-ионных аккумуляторов. Применимые обязательства зависят от категории, конструкции, роли и сроков.

Является ли натрий-ионный автомобильный стартерный аккумулятор аккумулятором SLI?

Он может быть предназначен для подачи электроэнергии для запуска, освещения или зажигания автомобиля. Экономические операторы должны документировать классификацию конкретного продукта.

Нужен ли паспорт батареи для каждой натрий-ионной стартерной батареи?

Нет. В статье 77 идентифицируются LMT, аккумуляторы для электромобилей и промышленные батареи выше 2 kWh. Другая информация, QR-код и положения о отслеживании могут по-прежнему действовать, но категория должна быть подтверждена.

Когда применяются обязательства ЕС по комплексной проверке аккумуляторов?

Поправка 2025 года перенесла дату подачи заявления в статье 48(1) на 18 августа 2027 года. Сфера применения и реализация по-прежнему требуют юридической экспертизы для конкретной компании.

Может ли импортер полагаться только на знак CE поставщика?

Нет. Импортер должен проверить применимый процесс соответствия, декларацию, идентичность модели, доступ к технической документации, этикетки и информацию об операторе.

Заключение

Доступ на рынок ЕС для натрий-ионных стартерных аккумуляторов начинается с документирования категории и четкого распределения обязанностей производителя, импортера, дистрибьютора и производителя. Создайте технические рабочие процессы, процессы маркировки и EPR перед первой поставкой и рассматривайте изменения в продукте или нормативных актах как новое событие утверждения.

Ознакомьтесь с поддержкой партнеров NaVolt , запросить доступную техническую документацию или обсудить проект ЕС с нашей командой.

Источники

• Евросоюз, Регламент (ЕС) 2023/1542 о батареях и отработанных батареях.
• Евросоюз, Регламент (ЕС) 2025/1561, изменяющий дату применения обязательств по комплексной проверке аккумуляторов.