Технический обзор

Руководство по использованию аккумуляторов Start-Stop: пояснения к AGM, EFB и ионно-натриевым аккумуляторам

Узнайте, что делает аккумулятор «старт-стоп», чем различаются варианты AGM, EFB и натрий-ионный аккумулятор, а также какая установка, зарядка и проверки ав...

NaVolt Editorial Team 8 min read
Руководство по выбору аккумуляторов «старт-стоп» для AGM, EFB и натрий-ионных аккумуляторов

Аккумуляторная батарея «старт-стоп» обеспечивает повторные запуски двигателя и поддерживает электрические нагрузки автомобиля при выключенном двигателе. Эта задача отличается от работы обычного стартерного аккумулятора, который может провернуть двигатель всего несколько раз за поездку. Частая езда на велосипеде, частичный заряд, контролируемая мощность генератора переменного тока и рекуперативная зарядка — все это может повлиять на характеристики аккумулятора.

AGM и EFB — признанные свинцово-кислотные технологии старт-стоп. Ионы натрия — это отдельный химический элемент, который можно оценивать для одного и того же применения только после совместной валидации аккумулятора, системы зарядки, установки и средств управления автомобилем.

Это руководство предназначено для дистрибьюторов, мастерских и автопарков, которым необходимо определить обязанность перед выбором продукта или утверждением программы замены.

Ключевые выводы

  • Режим «старт-стоп» включает в себя больше, чем просто запуск двигателя: аккумулятор может питать системы во время периодов остановки двигателя и восстанавливать заряд между частыми повторными запусками.
  • EFB — это усовершенствованная свинцово-кислотная конструкция, обычно используемая в менее требовательных системах «старт-стоп».
  • AGM — это свинцово-кислотная конструкция с клапанным регулированием, обычно используемая в приложениях с высокими требованиями к системе «старт-стоп», рекуперативной зарядке и высоких электрических нагрузках.
  • Обычный залитый стартерный аккумулятор не следует использовать, если на автомобиле указано AGM или EFB.
  • Ион натрия можно рассматривать как альтернативу, но совпадение размеров или CCA не доказывает совместимость.
  • Датчики аккумулятора, кодирование или регистрация могут быть частью правильной замены.

Содержание

Что делает аккумулятор старт-стоп

Автоматическая система старт-стоп отключает двигатель внутреннего сгорания, когда автомобиль неподвижен и позволяют условия. Он перезапускает двигатель, когда водитель отпускает тормоз, нажимает на сцепление или запрашивает движение, в зависимости от конструкции автомобиля.

В этой последовательности аккумулятор выполняет две задачи:

  1. поддерживать работу основных электрических систем, пока генератор не заряжается; и
  2. обеспечить следующий запуск двигателя, не допуская выхода напряжения за пределы рабочих пределов автомобиля.

Система управления может запретить выключение двигателя, если уровень заряда аккумулятора, температура, потребность в салоне или другие условия делают ненадежным повторный запуск двигателя ненадежным. Таким образом, функция старт-стоп, которая активируется редко, может быть признаком состояния аккумулятора, поведения зарядки или логики автомобиля, но сама по себе она не является доказательством неисправности аккумулятора.

Чем отличается режим старт-стоп

Больше событий перезапуска

Обычное транспортное средство может завестись один раз в начале поездки. Автомобиль с системой старт-стоп может неоднократно перезапускаться в городском потоке. Аккумулятор должен выдавать эти импульсы тока, сохраняя при этом достаточный заряд для следующего события.

Электрические нагрузки при выключенном двигателе

Освещение, вентиляция, информационно-развлекательная система, контроллеры, насосы и системы безопасности могут продолжать работать при выключенном двигателе. Точная нагрузка зависит от настроек автомобиля и водителя. Наряду с CCA важное значение имеют управление емкостью и состоянием загрузки.

Работа при частичном заряде

Управляемые генераторы переменного тока не обязательно поддерживают полную зарядку аккумулятора на протяжении всей поездки. Зарядку можно уменьшить при ускорении и увеличить при замедлении. Аккумулятор может находиться в состоянии ниже полного заряда значительное время и должен принять заряд, когда появится энергия.

Регенеративная зарядка

Некоторые автомобили используют замедление для увеличения мощности генератора и рекуперации энергии. Это создает профиль заряда, отличный от традиционной системы с фиксированной выходной мощностью. Прием заряда, внутреннее сопротивление, температура и состояние заряда — все это влияет на реакцию аккумулятора.

Эти условия объясняют, почему метки «батарея 12 V » недостаточно для выбора.

Сравнение стартерной батареи и батареи старт-стоп отделяет обычный режим проворачивания от необходимости повторного цикла.

AGM, EFB и варианты с ионами натрия

Технология Строительство Типичное положение старт-стоп Главное предостережение при выборе
Обычный затопленный свинцово-кислотный Свободный жидкий электролит Обычный запуск, обычно не одобренный понижение мощности для старт-стоп. Может отсутствовать возможность езды на велосипеде, необходимая транспортному средству.
EFB Улучшенный затопленный свинцово-кислотный продукт Начальный уровень или менее требовательный режим старт-стоп Должно соответствовать спецификации, утвержденной для автомобиля.
AGM Свинцово-кислотный с клапанным регулированием и электролитом, удерживаемым в стеклянном мате Усовершенствованный старт-стоп, рекуперативная зарядка и высокая потребность в электроэнергии Требуется правильная процедура зарядки и замены.
Натрий-ионный Система натрий-ионных элементов с управлением аккумулятором и дизайном упаковки Альтернативная программа старт-стоп подлежит проверке Электрические окна, клеммы, логика автомобиля и их установка должны быть одобрены.

EFB аккумуляторы старт-стоп

Международный совет по батареям определяет EFB как вентилируемую залитую свинцово-кислотную стартерную батарею с конструктивными особенностями, которые улучшают циклическую работу и срок службы по сравнению со стандартными залитыми батареями, особенно для приложений «старт-стоп».

EFB — это не просто обычная залитая батарея с другой маркировкой. Материалы пластин, сепараторов, активный материал и другие конструктивные особенности зависят от производителя. Покупатели должны сравнить точный номинальный продукт и применение в автомобиле.

AGM аккумуляторы старт-стоп

AGM использует сепараторы из стекловолокна для удержания электролита и относится к семейству свинцово-кислотных клапанов с регулируемым клапаном. Он широко применяется там, где более требовательны к повторной езде на велосипеде, рекуперативной зарядке и бортовым электрическим нагрузкам.

AGM Руководство по значению батареи объясняет конструкцию и ограничения отдельно от обязанностей транспортного средства. Сама по себе этикетка аккумулятора не является подтверждением правильности корпуса, системы зарядки или процедуры замены.

Натрий-ионные аккумуляторы старт-стоп

Ион натрия меняет химический состав клеток и архитектуру упаковки. Его не следует описывать как подтип AGM или как универсальную замену.

Текущая серия H компании NaVolt предназначена для проектов «старт-стоп» с использованием ионов натрия. В утвержденных спецификациях 12 V указаны емкость, CCA, размеры, пределы тока, клеммы и температурные диапазоны для конкретной модели. Эти поля, а не суффикс модели, управляют выбором продукта.

Линейка натрий-ионных систем старт-стоп NaVolt предлагает кандидаты на продукцию, но для окончательного утверждения по-прежнему требуются данные о транспортном средстве и установке.

Как выбрать аккумулятор старт-стоп

Начните с автомобиля, а не с названия химического состава.

1. Определить одобренную технологию

Укажите, является ли исходный продукт обычной заливкой, EFB, AGM или другой технологией. Проверьте этикетку аккумулятора, информацию о деталях производителя и базу данных контролируемой установки.

2. Соответствие электрическим требованиям.

Сравнивать:

  • номинальное напряжение;
  • номинальная мощность;
  • CCA и соответствующий стандарт испытаний;
  • требования к резерву или нагрузке двигателя при выключенном двигателе;
  • допустимое напряжение и ток заряда;
  • пределы непрерывного и импульсного тока, где это применимо;
  • Диапазоны температур разряда и заряда.

Значения CCA, полученные из разных стандартов, не следует рассматривать как идентичные без подтверждения метода.

3. Подтвердите физический интерфейс.

Измерьте батарею и лоток. Запишите порядок размеров, положение клемм, полярность, тип стойки или болта, прижимной профиль, вентиляционное соединение, длину кабеля и зазор в корпусе.

Проверки клемм и монтажа должны быть зарегистрированы как часть утверждения образца. Например, интерфейс болта M6 не является автоматически взаимозаменяемым с автомобильной конической стойкой.

4. Проверьте систему автомобиля.

Спросите, использует ли автомобиль датчик аккумуляторной батареи, систему управления аккумуляторной батареей, интеллектуальный генератор переменного тока, рекуперативное торможение, вспомогательную батарею или процесс диагностической регистрации. Ответы влияют как на выбор, так и на установку.

5. Проверка образца

Для новой программы химии или поставщика протестируйте текущий производственный образец с точным годом, двигателем, рынком и конфигурацией оборудования. Записывайте прокрутку, минимальное напряжение, перезапуск, режим зарядки, диагностические ошибки, ток в режиме ожидания и безопасность подключения после пробного подключения.

Зарядка и управление аккумулятором

Система зарядки и аккумулятор образуют один контур управления. В современных автомобилях мощность генератора может меняться в зависимости от состояния аккумулятора, температуры, нагрузки двигателя и замедления.

При рассмотрении замены:

  • измерять напряжение и ток в репрезентативных состояниях вождения;
  • проверить холодную и горячую работу;
  • проверьте, как датчик батареи оценивает состояние заряда и работоспособность;
  • определить любой параметр типа аккумулятора, хранящийся в автомобиле;
  • следовать утвержденной процедуре регистрации или кодирования;
  • используйте внешнее зарядное устройство с правильным режимом работы батареи и ограничениями.

Не интерпретируйте указанное в спецификации напряжение заряда аккумулятора как утверждение о том, что каждое транспортное средство должно постоянно выдавать это значение. Команда инженеров должна определить, является ли это значение максимальным, рекомендуемым этапом постоянного напряжения или лабораторным состоянием зарядки.

Разрешение на замену аккумулятора Старт-стоп

Замена аналогичных AGM или EFB на многих автомобилях уже представляет собой нечто большее, чем просто установку поддона. Изменение химии добавляет еще один уровень проверки.

Используйте следующую последовательность утверждений:

  1. подтвердите исходную спецификацию автомобиля;
  2. короткий список продуктов по электрическим требованиям;
  3. проверьте корпус, клеммы, полярность и фиксацию;
  4. просмотрите профиль зарядки автомобиля и датчик аккумулятора;
  5. подтвердить необходимость кодирования или регистрации;
  6. установить контролируемый образец;
  7. тестовый запуск, перезапуск, зарядка и диагностика;
  8. определить критерии полевых испытаний и приемки;
  9. утвердить маркировку, документацию и отслеживаемость;
  10. выпускайте модель только для определенного объема транспортного средства.

AGM руководство по замене батареи старт-стоп освещает этот процесс более подробно.

Что касается прямого вопроса о понижении рейтинга, Можно ли использовать обычный аккумулятор в автомобиле Start-Stop? объясняет, почему успешный первый запуск не является свидетельством долгосрочной совместимости.

Образец контрольного списка B2B

Информация для отправки Цель
Марка, модель, год выпуска, двигатель и рынок автомобиля. Вариант приложения управления
Оригинальная этикетка аккумулятора Устанавливает технологии и рейтинги
Фотографии лотков и терминалов Поддерживает физический обзор
Журнал зарядного напряжения/тока Поддерживает электрическую совместимость
Частота старта и маршрут Определяет тяжесть обязанностей
Нагрузки при выключенном двигателе Поддерживает выбор мощности
Минимальная/максимальная температура Поддерживает экологическую экспертизу
BMS /процедура кодирования Определяет процесс установки
Годовой объем и направление Поддерживает планирование поставок и документации.
Критерии приемлемости исследования Предотвращает субъективное утверждение образца

Часто задаваемые вопросы

Нужен ли автомобилю старт-стоп специальный аккумулятор?

Ему необходимы технология и спецификации, одобренные для системы старт-стоп и зарядки. AGM и EFB — распространенные варианты свинцово-кислотных продуктов; обычное затопленное понижение обычно нецелесообразно, если на автомобиле указано одно из них.

Что лучше для старт-стоп: AGM или EFB?

Ни то, ни другое не лучше в целом. AGM обычно используется для систем с более высоким спросом; EFB часто встречается в менее требовательных приложениях «старт-стоп». Используйте спецификацию автомобиля.

Можно ли использовать обычный аккумулятор в авто старт-стоп?

Не используйте обычный залитый аккумулятор, если на автомобиле указано AGM или EFB. Неправильная технология может быстро стареть или мешать работе системы старт-стоп и управления энергопотреблением.

Можно ли заряжать аккумулятор старт-стоп с помощью внешнего зарядного устройства?

Да, если режим и настройки зарядного устройства соответствуют типу аккумулятора и соблюдена процедура подключения, указанная производителем автомобиля.

Нужно ли кодировать новую аккумуляторную батарею старт-стоп?

Некоторые автомобили требуют регистрации, кодирования или сброса BMS; другие этого не делают. Проверьте точную процедуру обслуживания автомобиля.

Может ли ион натрия заменить AGM или EFB?

Он может быть оценен как кандидат на замену, но только после электрической, физической проверки, проверки зарядки, датчиков, кодирования и проверки работоспособности транспортного средства.

Заключение

Старт-стоп аккумулятор определяется его назначением: многократные перезапуски, нагрузки при выключенном двигателе и контролируемая подзарядка. AGM и EFB соответствуют разным уровням установленных свинцово-кислотных пошлин. Ион натрия может стать еще одним вариантом, но только посредством документированной замены и процесса утверждения образца.

После документирования оригинальной этикетки аккумулятора, данных автомобиля и режима зарядки, просмотрите NaVolt решения для натрий-ионных аккумуляторов «старт-стоп» которые могут соответствовать программе контролируемой оценки.

Источники