Технический обзор

Стартерный аккумулятор и аккумулятор стартер-стоп: в чем разница?

Прежде чем выбрать линейку или образец для замены, сравните стартерные и старт-стопные батареи по режиму запуска, циклическому включению, зарядке, электрич...

NaVolt Editorial Team 7 min read
Сравнение нагрузки стартерной батареи и батареи старт-стоп

Стартерная батарея предназначена в первую очередь для подачи короткого сильноточного импульса, который запускает двигатель. Старт-стоп аккумулятор должен делать это неоднократно, а также поддерживать электрические нагрузки автомобиля при выключенном двигателе. Он может работать при частичном заряде и принимать энергию во время контролируемой или рекуперативной зарядки.

Оба могут быть «стартовыми батареями», но они не являются взаимозаменяемыми автоматически. Выбор подходящего продукта определяется эксплуатацией автомобиля, утвержденной технологией, электрическими характеристиками, корпусом, клеммами, системой зарядки и процедурой регистрации.

Для дистрибьюторов и мастерских это различие определяет, какие модели относятся к обычному стартовому диапазону, а какие требуют процесса проверки «старт-стоп».

Ключевые выводы

  • Обычный стартер обеспечивает надежный запуск двигателя.
  • Режим «старт-стоп» добавляет частые перезапуски, нагрузки при выключенном двигателе и повторяющиеся события зарядки/разрядки.
  • CCA сам по себе не описывает езду на велосипеде или прием заряда.
  • AGM и EFB — это проверенные свинцово-кислотные конструкции типа «старт-стоп»; ион натрия — это отдельная альтернатива, требующая проверки системы.
  • Батарея, подходящая для лотка, все равно может быть неподходящей технологией для автомобиля.

Стартовый аккумулятор и аккумулятор стартер-стоп: краткий обзор

Фактор принятия решения Обычный стартерный аккумулятор Старт-стоп аккумулятор
Основная обязанность Короткий запуск двигателя Повторный запуск плюс электрическая поддержка при выключении двигателя
Типичная схема работы Меньше запусков при подзарядке генератора во время движения Частые запуски и работа при неполном заряде
Общая свинцово-кислотная технология Обычный затопленный SLI EFB или AGM, в зависимости от автомобиля
Поведение заряда Обычный профиль генератора переменного тока Может включать интеллектуальный генератор переменного тока и рекуперативную зарядку.
Мониторинг транспортных средств Варьируется Датчик аккумулятора/ BMS является общим
Процесс замены Проверка спецификации и установки Спецификация, установка, зарядка и возможное кодирование/регистрация

Это сравнение обязанностей, а не утверждение о том, что в каждом обычном автомобиле используется свинцово-кислотное топливо или в каждом автомобиле с системой старт-стоп используется AGM.

Для чего предназначен обычный стартерный аккумулятор

Стартеру требуется высокий ток в течение короткого периода времени. Аккумуляторная батарея должна поддерживать достаточное напряжение для запуска двигателя и поддержания работы систем управления во время запуска.

Ключевые поля выбора включают в себя:

  • номинальное напряжение;
  • CCA в соответствии с установленным стандартом испытаний;
  • требования к мощности и резервам;
  • размеры корпуса;
  • расположение клемм и полярность;
  • прижимная конструкция;
  • температурный диапазон;
  • совместимость с зарядкой.

После запуска двигателя генератор подзаряжает аккумулятор и питает нагрузку автомобиля. Простое приложение для запуска может не подвергать батарею повторным глубоким или частичным циклам работы, хотя короткие поездки, паразитные нагрузки и плохая зарядка все равно могут затруднить обслуживание.

Серии B и D компании NaVolt позиционируются как натрий-ионные стартерные батареи 12 V для потенциальных пассажирских, коммерческих проектов и проектов по производству оборудования. Выбор управления спецификациями конкретной модели; название серии не подтверждает пригодность автомобиля.

Что меняется в режиме старт-стоп

Частота перезапуска

Система может выключать и перезапускать двигатель на нескольких остановках в течение одной поездки. Каждый перезапуск снимает заряд и создает сильноточное событие.

Электрическая поддержка во время остановки

Когда двигатель выключен, генератор не выдает нормальную мощность. Аккумулятор может нести вентиляцию, освещение, информационно-развлекательную систему, контроллеры и другие системы. Транспортное средство должно сохранить достаточно энергии для следующего перезапуска.

Частичный заряд

Интеллектуальная зарядка может снизить нагрузку на генератор переменного тока во время ускорения и восстановить энергию во время замедления. Аккумулятор может находиться некоторое время ниже полного заряда, а затем принимать относительно сильный импульс перезарядки, когда позволяют условия.

Мониторинг батареи

Многие автомобили с системой старт-стоп оценивают состояние аккумулятора, используя данные о силе тока, напряжения и температуры. Система может приостановить операцию «старт-стоп», если уверенность в перезапуске низкая. Для замены может потребоваться регистрация или кодирование, чтобы контроллер распознал новую батарею.

Эти дополнительные обязанности являются причиной того, что обычная залитая стартерная батарея, как правило, не является приемлемым понижением мощности, если на автомобиле указано EFB или AGM.

Почему CCA — это только часть сравнения

CCA измеряет характеристики холодного запуска в соответствии с определенной процедурой. Это необходимо для запуска, но в нем прямо не говорится:

  • как аккумулятор переносит повторяющиеся частичные циклы;
  • как быстро он принимает заряд;
  • как долго он может выдерживать нагрузки при выключенном двигателе;
  • как он ведет себя при других температурах;
  • совместимо ли оно с системой зарядки;
  • подходит ли он физически к автомобилю.

Всегда записывайте стандарт CCA. Международный совет по батареям отмечает, что его определение CCA и европейские методы CCA не идентичны, даже если числовые значения могут быть схожими.

Поэтому условия кондиционирования, температура, время разряда и пределы напряжения должны регистрироваться каждый раз, когда покупатели сравнивают два значения CCA.

Выбор технологий для каждой обязанности

Обычный затопленный свинцово-кислотный

Это остается распространенным решением для обычного запуска SLI. В нем используется сыпучий электролит, и он оптимизирован в соответствии с заданными производителем требованиями к запуску и резерву.

EFB

Усовершенствованная затопленная батарея по-прежнему представляет собой залитую свинцово-кислотную конструкцию, но включает в себя функции, предназначенные для улучшения цикличности и увеличения срока службы при использовании системы старт-стоп. Обычно он используется для менее требовательных систем старт-стоп.

AGM

Абсорбирующий стеклянный коврик представляет собой свинцово-кислотную конструкцию с клапанным регулированием. Он удерживает электролит в стекловолоконных сепараторах и обычно используется в усовершенствованных системах «старт-стоп», регенеративной зарядке и высоких требованиях к электроэнергии.

Натрий-ионный

В Sodium-ion используется другой химический состав ячеек и конструкция упаковки. Его можно спроектировать для работы с высокой скоростью и повторным запуском, но его необходимо оценивать по всей системе автомобиля.

NaVolt разделяет категории натрий-ионных стартеров и продуктов старт-стоп. Это обеспечивает четкое разделение обычных путей запуска и повторного запуска и остановки. Чем шире руководство по аккумулятору старт-стоп объясняет, как AGM, EFB и ион натрия входят во второй путь выбора.

Может ли стартерный аккумулятор заменить аккумулятор стартер-стоп?

Не просто потому, что у него одинаковое напряжение, Ач, CCA или размер корпуса. Если на автомобиле указано AGM или EFB, используйте утвержденную технологию и спецификацию, если только инженерная программа не утвердила другое решение.

Неподходящий аккумулятор может привести к:

  • быстрое ухудшение состояния заряда;
  • снижение доступности системы старт-стоп;
  • сокращенный срок службы;
  • неисправности зарядки или диагностики;
  • повторные гарантийные возвраты;
  • ненадежный резерв перезапуска.

Это возможные последствия, а не утверждение, что каждая неподходящая батарея немедленно выйдет из строя. Конструкция автомобиля и условия эксплуатации влияют на результат.

Прямой ответ на решение проблемы см. Можно ли использовать обычный аккумулятор в автомобиле Start-Stop?.

Процесс отбора для покупателей

Шаг 1: Определите обязанность

Записывайте частоту запусков, продолжительность поездки, электрические нагрузки при выключенном двигателе, климат, продолжительность стоянки и график работы. Такси, фургон, частный легковой автомобиль и резервная машина могут работать по-разному даже при одном и том же номинальном напряжении.

Шаг 2. Подтвердите исходную спецификацию.

Укажите этикетку, область применения транспортного средства, технологию аккумуляторной батареи, стандарт CCA, номинальную мощность Ач и номер корпуса. Проверьте, имеется ли в автомобиле система старт-стоп, рекуперативная зарядка, интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи или вспомогательная аккумуляторная батарея.

Шаг 3. Проверьте установку.

Размеры, клеммный интерфейс, полярность, прижим и расстояние между кабелями образуют одну систему установки. Используйте руководство по установке стартерного аккумулятора перед заказом образца.

Шаг 4. Проверьте оплату и регистрацию

Измерьте фактический профиль зарядки и подтвердите все требования к сбросу, регистрации или кодированию BMS. Внешнее зарядное устройство также требует правильного режима и ограничений.

Шаг 5. Утвердите объем продукта.

Проверьте текущий серийный образец на соответствие точной конфигурации автомобиля. Одобряйте по марке, модели, году выпуска, двигателю и рынку, а не только по этикетке размера группы.

Планирование ассортимента дистрибьюторов

Ассортимент продуктов B2B должен четко обозначать обязанности. Предлагаемые внутренние поля включают:

Поле Почему это место в основной записи
Категория продукта Разделяет использование традиционного стартера и системы старт-стоп.
Код модели Сохраняет коммерческую идентичность
Номинальный ток CCA Предотвращает предположения о суффиксе модели
Емкость Поддерживает выключение двигателя и просмотр резерва.
Размеры/заказ Предотвращает ошибки в данных о делах
Терминальный интерфейс Определяет потребности в конструкции адаптера или кабеля.
Требования к заряду Поддерживает обзор автомобиля/зарядного устройства
Одобренные заявки Ограничивает неподтвержденные претензии по установке
Пересмотр доказательств Связывает претензии с текущими документами

Часто задаваемые вопросы

Является ли аккумулятор «старт-стоп» все еще стартерным аккумулятором?

Да, он запускает двигатель, но в его обязанности также входят многократные перезапуски, электрические нагрузки при выключении двигателя и частые перезарядки.

Подходит ли стартерная батарея с более высоким значением CCA для использования в режиме «старт-стоп»?

Не обязательно. Более высокое значение CCA не доказывает совместимость с ездой на велосипеде, приемом заряда, системой мониторинга или совместимостью оборудования.

Могу ли я установить аккумулятор AGM на автомобиль без системы старт-стоп?

Только в том случае, если система зарядки автомобиля, чехол, клеммы и руководство производителя поддерживают это. AGM не является универсальным обновлением для каждого обычного автомобиля.

Во всех автомобилях с системой старт-стоп используются аккумуляторы AGM?

Нет. Многие используют EFB, некоторые используют AGM, и для этих целей могут быть разработаны альтернативные системы. Следуйте точным характеристикам автомобиля.

Можно ли использовать ион натрия для обеих задач?

NaVolt имеет отдельные категории продуктов «старт» и «старт-стоп». Модель утверждается только после того, как ее электрические и физические характеристики соответствуют определенному применению.

Заключение

Разница между стартерной батареей и батареей старт-стоп заключается в эксплуатационном режиме. Оба должны провернуть двигатель, но работа «старт-стоп» добавляет частые циклы, нагрузки при выключенном двигателе и контролируемую зарядку. Выбирайте по системе автомобиля и показаниям применения, а не только по напряжению или CCA.

Используйте данные о режиме работы, исходной спецификации и записи об установке, чтобы проверьте правильную категорию батареи NaVolt перед выбором образца серии B, D или H.

Источники