Tanda-tanda Baterai Start-Stop Rusak: Yang Perlu Diperiksa Terlebih Dahulu

Tanda-tanda umum dari baterai start-stop yang rusak termasuk putaran yang lebih lambat, tidak tersedianya start-stop berulang kali, pesan baterai atau pengisian daya, fungsi kelistrikan terbatas dan hasil tes menunjukkan penurunan kondisi kesehatan. Tak satu pun dari gejala ini membuktikan kegagalan baterai dengan sendirinya. Start-stop juga dapat dinonaktifkan sementara karena kondisi pengisian daya yang rendah, suhu ekstrem, permintaan pemanasan atau pendinginan kabin, atau kondisi kendaraan lainnya.

Pertanyaan yang berguna bukanlah “Peringatan manakah yang berarti baterai sudah mati?” Ini adalah “Pemeriksaan manakah yang memisahkan kontrol sistem normal dari baterai atau kesalahan pengisian daya?”

Gejala dan pemeriksaan selanjutnya

Apa yang diperhatikan oleh pengemudi atau armada	Penjelasan yang mungkin	Langkah selanjutnya yang berguna
Mesin tidak lagi berhenti di lampu lalu lintas	Status pengisian daya baterai rendah, batas suhu, beban HVAC, atau kesalahan sistem	Tinjau pesan kendaraan dan kondisi pengoperasian; uji baterai SOC dan SOH
Cranking lebih lambat dari biasanya	Daya baterai rendah, baterai sudah tua, kabel tertahan, starter rusak, atau oli dingin	Periksa sambungan dan lakukan uji baterai dan engkol
Start-stop berfungsi setelah perjalanan jauh tetapi tidak setelah perjalanan singkat	Baterai mungkin tidak dapat memulihkan daya yang cukup selama pengoperasian singkat	Periksa kinerja pengisian daya, profil rute, dan penarikan parasit
Peringatan baterai atau “fitur baterai lemah dimatikan sementara”	Tegangan sistem rendah atau masalah pengisian daya	Ikuti instruksi manual pemilik dan uji sistem pengisian daya
Lampu atau sistem kenyamanan berperilaku tidak konsisten	Vol rendahtage, masalah koneksi atau masalah kontrol kendaraan	Pindai kesalahan dan ukur tegangan sistem di bawah beban
Baterai berulang kali memerlukan pengisian daya eksternal	Pengisian daya yang kurang, beban pelepasan kunci yang berlebihan, penuaan, atau teknologi penggantian yang tidak sesuai	Uji baterai, alternator/sistem DC-DC dan arus tidur

Ketika dinonaktifkan start-stop adalah normal

Kendaraan modern melindungi keandalan restart. Sistem kendali mungkin tetap menjaga mesin tetap berjalan ketika baterai tidak cukup terisi atau ketika berhenti akan mengganggu kenyamanan kabin atau pengoperasian sistem.

Contohnya meliputi:

• suhu lingkungan yang sangat tinggi atau rendah;
• permintaan yang tinggi dari proses demist, pemanas atau pendingin udara;
• kondisi kemudi, pengereman atau manuver;
• persyaratan mesin atau sistem emisi;
• suhu baterai atau status pengisian daya di luar batas waktu yang diizinkan.

Jika start-stop kembali terjadi setelah kondisi berubah, hal ini merupakan hal yang normal. Panduan pemilik kendaraan pastinya harus menjadi referensi pertama.

Bukti kuat adanya masalah baterai

Kekhawatiran meningkat ketika beberapa tanda muncul bersamaan: putaran engkol lebih lambat, peringatan terus-menerus, kehilangan start-stop berulang kali setelah mengemudi cukup, tegangan sirkuit terbuka rendah setelah istirahat, atau tes berbasis teknologi yang menunjukkan kondisi kesehatan yang buruk.

Usia saja bukanlah diagnosis. Baterai yang lebih baru bisa rusak karena dayanya kurang, terlalu panas, spesifikasinya salah, atau terkena pengurasan parasit. Baterai yang lebih tua masih dapat lulus pengujian yang layak.

Mengapa pengujian CCA yang cepat dapat menyesatkan

Baterai start-stop menghabiskan sebagian besar masa pakainya dalam kondisi terisi sebagian dan bertahan dalam siklus dangkal yang berulang. Penguji harus disetel untuk teknologi yang benar— AGM atau EFB —dan standar peringkat yang benar. Hasil harus diinterpretasikan bersamaan dengan status biaya.

Hasil yang rendah pada baterai yang kosong namun dapat diservis dapat membaik setelah pengisian daya yang benar. Sebaliknya, konduktansi pengengkolan yang dapat diterima tidak membuktikan kinerja siklik yang memadai. Itu panduan pengujian baterai start-stop menjelaskan urutan lengkapnya.

Periksa seluruh sistem start dan pengisian daya

Diagnosis bengkel harus mencakup:

1. identifikasi baterai, usia dan teknologi yang benar;
2. pemeriksaan fisik terhadap kerusakan, pembengkakan, kebocoran atau terminal kendor;
3. status biaya dan kondisi kesehatan menggunakan penguji yang kompatibel;
4. penurunan tegangan kabel selama pengengkolan;
5. perilaku arus starter dan tegangan engkol jika diperlukan;
6. kinerja pengisian alternator atau DC-DC;
7. kode masalah diagnostik dan data sensor baterai;
8. arus kunci mati jika baterai berulang kali habis.

Pengujian harus diselesaikan oleh teknisi berkualifikasi dengan mengikuti prosedur pabrikan kendaraan.

Penggantian adalah keputusan spesifikasi

Jika baterai rusak, gantilah dengan teknologi, voltase, kapasitas, CCA, casing dan tata letak terminal yang benar. Beberapa kendaraan memerlukan registrasi atau pengkodean sehingga sistem manajemen energi mengetahui baterai baru telah dipasang.

Jangan memasukkan baterai konvensional yang sudah diisi air ke dalam kendaraan start-stop yang ditentukan AGM atau EFB hanya karena baterai tersebut menghidupkan mesin di bengkel. Ketidaksesuaian sering kali muncul kemudian sebagai daya tahan bersepeda yang buruk atau pengoperasian sistem yang tidak dapat diandalkan. Lihat Bisakah Anda menggunakan baterai normal di mobil start-stop? untuk aturan penggantian.

Pertanyaan yang sering diajukan

Apakah start-stop tidak berfungsi berarti baterainya buruk?

Tidak. Ini mungkin menunjukkan tingkat pengisian daya yang rendah, namun suhu, kebutuhan HVAC, manuver, dan kondisi kendaraan lainnya dapat menonaktifkan fungsi tersebut untuk sementara.

Bisakah perjalanan panjang memulihkan start-stop?

Ini dapat memulihkan biaya jika perjalanan singkat menyebabkan rendahnya biaya. Jika masalah berulang kali terjadi, uji baterai, sistem pengisian daya, dan beban parasit.

Apakah lampu aki dashboard akan selalu menyala sebelum rusak?

Tidak. Beberapa baterai kehilangan kemampuan memutar atau memutar tanpa peringatan baterai yang jelas. Lampu peringatan juga dapat menunjukkan kesalahan sistem pengisian daya, bukan kesalahan baterai itu sendiri.

Apakah penggantinya harus diberi kode?

Beberapa kendaraan memerlukan registrasi baterai atau pengkodean. Gunakan informasi layanan pabrikan untuk model dan pasar.

Sumber

• VARTA: Teknologi start-stop
• VARTA: Penilaian yang benar atas hasil pengujian baterai
• Panduan Pemilik Ford: Pesan StartStop Otomatis

Untuk perencanaan penggantian armada, kirim NaVolt daftar kendaraan, jenis baterai saat ini, pola kegagalan dan iklim pengoperasian sebelum memilih model percobaan natrium-ion.