技术洞察
什么是启动电池？定义、评级和应用
启动电池旨在为发动机起动提供短时高电流，然后在发动机运行时充电。
启动电池旨在提供短时的高电流来启动发动机。发动机启动后，充电系统补充所使用的能量并供给车辆负载。用传统术语来说，它是启动、照明和点火 (SLI) 系统的一部分。它不是为与专用深循环电池相同的重复深度放电而设计的。
该定义适用于一种职责，而不是一种化学反应。当成品经过设计和验证以进行启动时，启动电池可以使用富液式铅酸、 AGM、 EFB、锂离子或钠离子设计。
发动机启动时会发生什么
当驾驶员转动钥匙或按下启动按钮时，启动电机会在短时间内汲取大电流。电池电压低于该负载。合适的电池必须为起动机、点火装置、燃油系统和控制电子设备保持足够的电压和电流。
发动机点火后，交流发电机或 DC-DC 系统为电池充电。频繁的短途旅行、寒冷的天气、高电力需求和反复的重启事件会使能量平衡变得更加困难。
重要的收视率
标称电压
大多数客车起动系统被描述为 12 V，而卡车和专用设备可能使用 24 V 系统。标称电压仅为第一级滤波器；充电和切断行为仍然是特定于产品的。
冷启动电流
CCA 表示电池在规定的冷测试下提供电流的能力。国际电池委员会的定义是指新的、充满电并在 -18 摄氏度下调节 30 秒，同时每个电池至少保持 1.20 V 的电池。其他标准使用不同的方法。
始终记录数量和标准。的 CCA 和冷启动测试指南 解释了为什么 800 A EN 不只是与其他方法下的 800 A 相同的标签。
容量（安培小时）
安培小时描述了在规定的放电测试下存储的电荷。容量对于电力储备和能量平衡很重要，但它不能取代 CCA。如果高容量电池无法提供所需的启动脉冲，它仍然不适合发动机。
储备能力
对于发布它的产品，储备容量表示电池在定义的测试下可以支持指定负载的时间。它有助于评估电气支持，但不是启动额定值。
启动电池与启停电池
传统的启动电池的启动次数相对较少，并且大部分时间都处于接近充满电的状态。起停电池支持更多的发动机重启和重复的浅放电-再充电事件。它还可以与电池监控和再生充电交互。
这就是为什么基本启动电池不应仅仅因为其 CCA 和尺寸看起来足够而放置在启停车辆中。阅读 启动电池与启停电池比较.
启动电池与深循环电池
深循环电池的设计目的是在较长时间内提供较低的功率并耐受更深的放电。启动电池优先考虑高表面积和短持续时间的电力。两用电池平衡了这两种职责，但仍然是针对特定产品的妥协。
重点关注的 启动电池与深循环电池指南 涵盖船舶、房车和设备选择。
如何选择启动电池
使用这个序列：
- 遵循车辆或设备制造商的电池规格。
- 匹配标称电压和规定标准下要求的 CCA。
- 匹配外壳尺寸、压紧装置、最大高度和端子布局。
- 确认极性、电缆长度和端子类型。
- 检查充电系统兼容性和电池注册。
- 考虑寒冷气候、发动机尺寸和附件负载。
- 使用生产样品验证化学变化。
团体规模名称有助于将案例列入候选名单，但它们不批准电气系统或终端接口。
钠离子启动电池的安装位置
钠离子产品可设计用于高速率脉冲输出和低温启动。这些是成品功能，而不是每个钠离子电池的自动特性。
NaVolt 提供 12 V 启动器和启停模型以及 24 V 卡车启动平台。买家应从当前批准的规格中进行选择，并完成目标车辆的装配审查。切勿从型号后缀推断当前 CCA 值。
常见问题
汽车电池一定是启动电池吗？
大多数传统汽车电池都执行 SLI 任务，但启停车辆需要设计用于重复重启和循环的电池。辅助电池可能具有不同的作用。
安培小时数越多越好吗？
不可以。容量必须符合车辆的充电策略、物理空间和要求。 CCA，端子和外壳是分开检查的。
深循环电池可以启动发动机吗？
有些可以，尤其是两用产品，但确切的型号必须具有足够的起动额定值和兼容的安装。
我应该向供应商发送哪些信息？
提供车辆或设备详细信息、原始电池标签、电压、 CCA 标准、容量、尺寸、端子方向、气候和预期负载。
来源
使用 NaVolt 电池选择指南 或 提交原始电池和应用数据 用于模型匹配。