Как проверить аккумуляторную батарею Start-Stop: процедура в мастерской

Чтобы правильно проверить аккумуляторную батарею «старт-стоп», сначала определите, является ли она AGM или EFB, и выберите номинальный стандарт, указанный на ее этикетке. Затем проверьте физическое состояние, уровень заряда (SOC) и состояние здоровья (SOH) с помощью совместимого тестера. Если аккумулятор разряжен, но в остальном исправен, зарядите его в соответствии с инструкциями производителя и повторите проверку, прежде чем переходить к запуску двигателя, системе зарядки и диагностике паразитной нагрузки.

Это процедура мастерской, а не замена сервисной информации производителя автомобиля.

Почему для тестирования «старт-стоп» требуется нечто большее, чем просто напряжение

Показания напряжения покоя помогают определить состояние заряда, но не измеряют способность аккумулятора запускать двигатель или выдерживать повторяющиеся циклы езды. Аккумуляторы Start-Stop работают в условиях частой разрядки и перезарядки, часто под интеллектуальным контролем зарядки. Чем шире руководство по аккумулятору старт-стоп объясняет, почему эта обязанность отличается от обычного запуска.

Аналогично, результат только для CCA не описывает каждый режим старения. Аккумулятор может сохранять достаточную мощность коротких импульсов для запуска двигателя, в то время как его полезная циклическая емкость снижается. Алгоритм тестера должен поддерживать установленную технологию.

Шаг 1. Определите аккумулятор перед подключением тестера.

Записывать:

• AGM, EFB или другая технология;
• номинальное напряжение;
• рейтинг CCA и использует ли этикетка EN, SAE, DIN, IEC или другой стандарт;
• мощность и номер модели;
• расположение и температура батареи;
• дата установки, если таковая имеется;
• марка автомобиля, модель, двигатель, год и рынок.

Не вводите значение SAE как EN и наоборот. В рейтинговых стандартах используются разные процедуры и пороговые значения, поэтому число невозможно интерпретировать без его стандарта.

Шаг 2: проверьте батарею и установку

Остановитесь и соблюдайте правила техники безопасности, если корпус треснул, протекает, сильно вздулся, замерз или стал необычно горячим. Осмотрите клеммы, кабельные наконечники, крепления, крышки и соединения датчиков.

Коррозия или ослабленное соединение могут привести к медленному проворачиванию двигателя, даже если сам аккумулятор исправен. Очистка и момент затяжки должны соответствовать инструкциям по аккумулятору и автомобилю.

Шаг 3. Подключите технологичный тестер

Используйте точки подключения, указанные производителем автомобиля. Некоторые автомобили требуют проверки на стойках под капотом, поскольку аккумуляторная батарея является удаленной или датчик аккумуляторной батареи должен оставаться в цепи.

На тестере выберите:

1. расположение батареи;
2. технология аккумуляторов, например AGM или EFB;
3. рейтинговый стандарт;
4. рейтинг, указанный на этикетке.

Ввод « AGM » для продукта EFB или выбор неправильного стандарта могут исказить результат.

Шаг 4: интерпретируйте SOC и SOH вместе

SOC описывает, сколько заряда доступно в настоящее время. SOH оценивает, насколько аккумулятор соответствует ожидаемому состоянию или работоспособности.

Типичные решения тестера включают в себя: «Хороший аккумулятор», «Хорошая перезарядка», «Зарядка и повторное тестирование», «Замена» или «неисправный элемент». Точные формулировки варьируются. Следуйте инструкциям по эксплуатации прибора, а не переводите каждый низкий результат на немедленную замену.

Если аккумулятор слишком разряжен для достоверной оценки, зарядите его с помощью правильной программы. Дайте необходимый период отдыха, затем повторите тест. Аккумулятор, который постоянно разряжается после проезда, может иметь проблемы с зарядкой автомобиля или паразитным разряжением.

Шаг 5: проверка работоспособности проворачивания

Когда аккумулятор достаточно заряжен и признан пригодным для дальнейшего тестирования, наблюдайте за запуском двигателя в соответствии с процедурой тестера и автомобиля. Полезные измерения могут включать минимальное напряжение запуска, ток стартера, продолжительность запуска и падение напряжения на кабеле.

Слабый пусковой механизм может быть вызван:

• низкий заряд аккумулятора или плохое самочувствие;
• чрезмерное сопротивление на клеммах или точках заземления;
• вышедший из строя стартер;
• механическая нагрузка двигателя;
• низкая температура и высокая вязкость масла.

Не осуждайте батарею, пока эти возможности не будут разделены.

Шаг 6: проверьте систему зарядки

В автомобилях с системой старт-стоп могут использоваться интеллектуальные генераторы переменного тока, датчики аккумуляторной батареи и рекуперативная зарядка. Напряжение может меняться в зависимости от нагрузки, температуры, замедления и SOC. Поэтому одно измерение на холостом ходу является неполным.

Используйте процедуру производителя для оценки зарядного напряжения, пульсаций, реакции управления и диагностических данных. Если перед проверкой системы зарядки тестеру требуется заведомо исправный и заряженный аккумулятор, выполните это предварительное условие.

Шаг 7: расследовать повторные выбросы

Если заряженная батарея снова разряжается, проверьте режим работы и ток выключения. Повторяющиеся короткие поездки не могут заменить энергию, затраченную на запуск и бортовые нагрузки. Разряжать аккумулятор также может модуль, не переходящий в спящий режим, трекер, камера или другой аксессуар.

Измеряйте ток сна только с помощью правильного метода обслуживания; открытие двери или пробуждение модуля управления может сделать показания недействительными.

Что должна содержать запись о покупке или гарантии

Для дистрибьюторов и автопарков сохраните:

• модель аккумулятора, идентификация серийного номера или партии;
• технология и печатный рейтинг;
• марка, модель и версия программного обеспечения тестера;
• температура и состояние заряда;
• измеренный результат и решение;
• данные об автомобиле и пробег или часы работы;
• определение системы зарядки и кодов неисправностей;
• фотографии этикетки и установки.

Эта запись гораздо полезнее, чем «батарея неисправна» в бланке возврата.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли мультиметром проверить аккумулятор старт-стоп?

Он может измерять напряжение, но само по себе напряжение не определяет SOH, возможность проворачивания или состояние цикла. Используйте совместимый тестер аккумуляторной батареи и проверьте системы автомобиля.

Должен ли аккумулятор быть полностью заряжен перед тестированием?

Многие процедуры тестирования позволяют оценить состояние при различных уровнях SOC, но глубоко разряженная батарея может потребовать зарядки и повторного тестирования, прежде чем будет принято надежное решение о замене.

Могу ли я протестировать AGM в заполненном режиме?

Нет. Выберите правильную технологию батареи и номинальный стандарт. Интерпретация тестировщиком зависит от этих входных данных.

Подтверждает ли высокое значение CCA аккумулятор исправен?

Это полезное свидетельство для запуска двигателя, но оно само по себе не доказывает достаточную циклическую мощность или правильную зарядку автомобиля.

Источники

• VARTA: Правильная оценка результатов теста аккумулятора
• Руководство по эксплуатации Midtronics MDX-650P SOH
• SAE J537: Аккумуляторы

Если дистрибьютору необходим повторяемый план оценки образца, заменяющего ионы натрия, свяжитесь с NaVolt и сообщите об эталонном аккумуляторе, транспортном средстве и требуемом стандарте испытаний..