Comment charger une batterie Start-Stop en toute sécurité

Chargez une batterie start-stop avec un chargeur automatique prenant en charge la technologie installée (généralement AGM ou EFB) et suivez les instructions du fabricant de la batterie et du véhicule. Connectez-vous aux points de charge spécifiés afin que le capteur de batterie du véhicule reste dans le circuit prévu. Ne choisissez pas une tension dans un tableau Internet générique et n’utilisez pas un chargeur non contrôlé simplement parce que les deux produits indiquent 12 V.

Si la batterie est endommagée, gelée, fuit, anormalement chaude ou dégage une forte odeur, arrêtez-vous et faites inspecter par un professionnel.

Avant de charger: identifiez ce qui est installé

Lisez l’étiquette de la batterie et notez:

• AGM, EFB ou une autre technologie;
• tension nominale;
• capacité et modèle;
• instructions de chargement du fabricant;
• emplacement de la batterie et exigences en matière de ventilation;
• points de connexion de recharge agréés par les véhicules.

AGM et EFB sont tous deux des modèles au plomb, mais leur construction n’est pas la même. Un chargeur peut utiliser une logique différente pour chacun. Le mode Gel ne remplace pas le mode AGM, sauf indication contraire explicite du fabricant du chargeur.

Utiliser les bornes de recharge du véhicule

Sur de nombreux véhicules start-stop, le câble négatif de la batterie comprend un capteur de courant. Connecter directement un chargeur de manière à contourner ce capteur peut empêcher le système de gestion de l’énergie d’enregistrer correctement la charge.

Le manuel du propriétaire peut spécifier un saut positif ou une borne de charge et un point de masse du châssis. Utilisez ces points. Si la batterie doit être retirée ou déconnectée, suivez la procédure du fabricant pour maintenir les paramètres, isoler les circuits et se reconnecter en toute sécurité.

Une séquence de charge pratique

1. Préparez la zone

Travaillez dans un endroit aéré et sec, à l’abri des flammes, des étincelles et de la fumée. Éteignez le véhicule et le chargeur avant d’effectuer les connexions. Portez l’équipement de protection spécifié par les fabricants de batteries et de chargeurs.

2. Inspecter et identifier la polarité

Vérifiez le boîtier, les bornes, les cosses de câble et le dispositif de maintien. Confirmez les marquages ​​positifs et négatifs. Ne devinez jamais en vous basant uniquement sur la couleur du câble.

3. Connectez-vous dans l’ordre prescrit

Suivez les instructions du chargeur et du véhicule. La pratique courante consiste à connecter le fil positif au point positif approuvé et le fil négatif au point de terre approuvé, puis à alimenter le chargeur. La procédure exacte relative au véhicule prime.

4. Sélectionnez le bon programme

Choisissez le programme pour AGM, EFB ou la batterie start-stop spécifique. Entrez la capacité si le chargeur l’exige. La charge compensée en température est utile lorsque le produit la prend en charge, car le comportement de charge de la batterie change avec la température.

5. Laissez le cycle automatique se terminer

N’interrompez pas le cycle à plusieurs reprises pour rechercher une tension d’affichage particulière. Un chargeur de qualité peut utiliser plusieurs étapes pour l’évaluation, le chargement en masse, l’absorption et la maintenance. Son manuel explique les indicateurs.

6. Déconnectez-vous en toute sécurité

Éteignez ou débranchez le chargeur comme indiqué avant de retirer les câbles. Débranchez dans l’ordre spécifié par le chargeur et le constructeur du véhicule. Remettez les cache-bornes en place et vérifiez que les outils ont été retirés.

Pourquoi il n’y a pas de tension de charge universelle

L’objectif correct dépend de la technologie de la batterie, de la conception du produit, de la température et de l’étape de charge. Même au sein de AGM, les fabricants peuvent spécifier des limites différentes. Citer une tension universelle risque de sous-charger un produit et de surcharger un autre.

Dans un véhicule, un alternateur intelligent peut faire varier intentionnellement la tension. Une lecture momentanée n’est pas la même chose qu’un point de consigne du chargeur, et une valeur de fiche technique de laboratoire n’est pas automatiquement la puissance requise de l’alternateur du véhicule.

Pour les produits sodium-ion NaVolt, utilisez les spécifications du modèle actuellement approuvé et les instructions d’intégration technique. La valeur 15.8 V dans les spécifications 12 V actuelles doit être interprétée dans le cadre de la méthode de facturation de ce produit; il ne doit pas être copié dans un article de facturation AGM / EFB en tant que cible universelle.

Lorsque la charge ne résout pas le problème

Si le chargeur n’accepte pas la batterie, signale un défaut à plusieurs reprises ou si la batterie redevient faible peu après un cycle complet, recherchez:

• état de santé de la batterie;
• connexions desserrées ou corrodées;
• performances de charge de l’alternateur ou DC-DC;
• courant de coupure excessif;
• service répété sur de courts trajets;
• technologie de batterie incorrecte ou enregistrement manquant;
• un défaut de batterie interne.

Utilisez le procédure de test de batterie start-stop avant d’autoriser un remplacement.

Charger une batterie à l’extérieur du véhicule

La suppression peut être appropriée pour certaines procédures d’entretien, mais elle peut réinitialiser les systèmes du véhicule ou nécessiter une prise en charge de la mémoire. Certains emplacements de batteries nécessitent également des marches d’aération ou d’accès spéciales. Suivez le manuel d’atelier.

Fixez la batterie à la verticale sur une surface stable, sauf si le fabricant approuve une autre orientation. Ne chargez pas une batterie gelée. Laissez la température se normaliser et faites-la inspecter pour déceler tout dommage.

Questions fréquemment posées

Puis-je utiliser un chargeur normal sur une batterie start-stop AGM?

Uniquement si le fabricant du chargeur l’approuve pour AGM et que son programme correspond aux spécifications de la batterie. Un ancien chargeur non contrôlé peut surcharger la batterie.

Dois-je débrancher la batterie avant de la charger?

Pas toujours. De nombreux véhicules disposent de bornes de recharge embarquées agréées. Suivez le manuel du propriétaire ou de l’atelier car la déconnexion peut affecter l’électronique du véhicule et la surveillance de la batterie.

Combien de temps prend la charge?

Cela dépend de la capacité de la batterie, du SOC de démarrage, du courant du chargeur, de la température et de l’état de la batterie. Utilisez l’indication d’achèvement du chargeur plutôt qu’une estimation de temps fixe.

Pourquoi le start-stop n’est-il toujours pas disponible après la charge?

La batterie peut nécessiter un test, un enregistrement ou une adaptation du véhicule, ou une autre condition de fonctionnement peut empêcher le démarrage et l’arrêt. Vérifiez les messages de diagnostic et le manuel du véhicule.

Sources

• Informations sur le chargeur CTEK CT5 START/STOP
• VARTA: technologie start-stop
• Manuel du propriétaire Ford: Exigences relatives à la batterie Start-Stop

Pour le chargement d’échantillons sodium-ion et l’intégration de véhicules, demander la spécification du modèle actuel et l’examen de l’application à NaVolt .