D31-12V-1000 Batterie de démarrage sodium-ion pour SUV et camionnettes

Le NaVolt D31-12V-1000 est une batterie de démarrage 12 V sodium-ion spécifiée à 50 Ah ±5% et 1,000 A CCA. Ses dimensions maximales actuelles sont 306 × 173 × 222 mm dans l’ordre L × P × H, avec un poids indiqué de 7.85 ±0.5 kg.

La famille de boîtiers D31 est pertinente pour les gros SUV, les camionnettes et certaines applications commerciales légères, mais l’homologation du véhicule doit confirmer la polarité, les bornes M6, la conception du plateau, la charge et la demande réelle de démarrage.

D31 spécification actuelle

Champ	Valeur D31-12V-1000
Chimie	Sodium-ion
Tension nominale	12 V
Capacité	50 Ah ±5%
CCA	1,000 A
Dimensions maximales	306 × 173 × 222 mm, W × D × H
Poids	7.85 ±0.5 kg
Décharge continue maximale	≤50 A
Coupure de décharge	6 V
Tension de charge	15.8 V
Charge continue maximale	≤25 A
Résistance interne	≤4 mΩ
Interface des terminaux	Positif et négatif, type boulon M6
Température de charge	– 20°C à 45°C
Température de décharge	– 45°C à 60°C
Température de stockage	0°C à 45°C

Le 1,000 A CCA la valeur est distincte du suffixe du modèle D31-12V-1000 et du ≤50 A limite de décharge continue. Les acheteurs ne doivent pas fusionner ces champs dans les catalogues ou les appels d’offres.

D31 signaux de montage

La référence croisée interne de NaVolt, basée sur des contrôles antérieurs du véhicule, associe le cas D31 aux références 95D31 L/R et 115D31. Des exemples d’applications incluent Toyota Land Cruiser, Tundra et Sequoia; Nissan Patrouille; Isuzu D-Max; et d’autres grandes plates-formes de SUV, de camionnettes ou de véhicules commerciaux.

La même référence inclut une plage de démarrage à froid conventionnelle de 700– 850 A pour la classe de boîtier. Cette gamme est une référence de compatibilité, et non la note actuelle du produit NaVolt. La spécification du produit D31 contrôle la 1,000 A CCA champ.

Pourquoi la polarité L/R ne peut être ignorée

Les noms de catalogue D31 incluent souvent une désignation de polarité L ou R. Enregistrez la direction de visualisation et la position du terminal avec une photographie. La longueur du câble sur un gros SUV ou une camionnette peut laisser peu de place pour une connexion inversée ou déplacée.

Avant d’approuver un échantillon, vérifiez:

• position de la borne positive depuis une vue de face définie;
• position de la borne négative et itinéraire du câble de terre;
• support de base et rebord du plateau;
• portée du câble sans tension;
• dégagement par rapport au capot, au siège ou à l’enceinte;
• accès pour les outils terminaux et les couvercles isolants.

La spécification D31 actuelle utilise des bornes à boulon M6. Cette interface nécessite une cosse ou un adaptateur approuvé et ne doit pas être décrite comme une connexion automobile standard sans preuve.

Adaptez la batterie à la fonction du véhicule

Les gros SUV et camionnettes n’imposent pas tous la même charge de batterie. Un véhicule privé urbain, une camionnette diesel, un camion de service sur site et un véhicule équipé de treuils ou d’un éclairage auxiliaire ont des exigences de démarrage et de réserve différentes.

Documenter:

1. type et cylindrée du moteur;
2. CCA requis et norme de test;
3. démarre par jour et redémarre le comportement;
4. charge d’accessoires moteur arrêté;
5. durée de stationnement et courant parasite;
6. température minimale et maximale;
7. alternateur ou profil de charge DC-DC.

Il ne faut pas supposer que les équipements auxiliaires fonctionnent en continu à partir de la batterie de démarrage. Définir l’architecture électrique et si une maison séparée ou une batterie auxiliaire est utilisée.

Examen du système de recharge

La spécification D31 répertorie un 15.8 V Tension de charge et courant de charge continu maximum de 25 A. La charge du véhicule peut varier en fonction de la température, de l’état du moteur, du capteur de batterie et de la stratégie de régénération.

Capturez la tension et le courant à:

• clé et manivelle initiale;
• inactif après le démarrage;
• régime moteur élevé;
• décélération ou état élevé de charge intelligente;
• redémarrage à chaud;
• redémarrage à basse température;
• transitions de sommeil et de réveil.

L’objectif est de confirmer la compatibilité avec les exigences de charge approuvées de la batterie, et non de forcer une lecture statique de la tension du véhicule.

D31 exemple de tableau de validation

Zone d’essai	Preuve minimale	Problème de libération
Forme physique	Plateau mesuré, maintien et dégagement	Mouvement, charge de serrage ou contact du capot
Conception des terminaux	Dessin, couple, isolation, chute de tension	Chaleur, connexion lâche ou court-circuit
Démarrage	Courant, tension minimale, temps, température	Marge insuffisante ou intervention BMS
Chargement	Profil tension/courant et diagnostics	Recharge dépassée ou incomplète
Stationnement	Veille actuelle et redémarrage après le stationnement	Décharge inattendue
Service sur le terrain	Itinéraire, charges, vibrations et climat	Essai non représentatif de l’utilisation client

Quand D31 n’est pas la bonne réponse

D31 ne doit pas être sélectionné lorsque le véhicule est 24 V, que le plateau nécessite un boîtier différent, que les poteaux conventionnels sont obligatoires sans adaptateur homologué ou que la charge auxiliaire continue dépasse la charge convenue de la batterie de démarrage. Le NaVolt LR-N100 est un produit 24 V distinct; un seul D31 reste une batterie 12 V.

Pour les cas plus petits de style japonais, B24, D23 ou D26 peuvent être des candidats plus appropriés. La sélection doit commencer par la batterie et le plateau d’origine plutôt que par le CCA le plus élevé disponible.

Liste de contrôle des appels d’offres pour les projets D31

• Marque, modèle, année, moteur et marché de destination du véhicule
• Etiquette originale de la batterie et photographies
• 95D31/115D31 ou autre référence de boîtier
• Mesures du plateau et du jeu global
• Polarité requise et connexion des bornes
• CCA note standard et requise
• Profil de tension de charge et capteur de batterie
• Charges électriques auxiliaires
• Climat, itinéraire et durée de stationnement
• Quantité d’échantillon et prévisions annuelles

Questions fréquemment posées

D31-12V-1000 est-il une batterie 1,000 A CCA?

Oui. Les listes de spécifications de produits actuellement approuvées 1,000 A CCA. Le code du modèle doit toujours être stocké séparément du champ CCA.

D31 peut-il remplacer chaque batterie 95D31 ou 115D31?

Non. Ces références prennent en charge l’appariement des candidats, mais les dimensions, la polarité L/R, la conception des bornes M6, le maintien, la charge du véhicule et les exigences du moteur doivent être confirmés.

D31 est-il adapté à un camion 24 V?

Un seul D31 est un produit 12 V. Ne le présentez pas comme un remplacement direct de 24 V. Une conception en série ou la plate-forme 24 V LR-N100 nécessite une approbation technique distincte.

1,000 A CCA prend-il en charge les charges auxiliaires continues?

Non. CCA est une notation de départ de courte durée. Les listes de spécifications actuelles ≤50 A décharge continue maximale, et le fonctionnement réel du système nécessite une énergie et un examen BMS distincts.

Conclusion

La batterie de démarrage sodium-ion D31-12V-1000 offre une option 50 Ah et 1,000 A CCA définie pour les projets de véhicules de classe D31. Une utilisation réussie dépend de la polarité, de l’ingénierie du terminal, de la compatibilité du système de charge et d’un essai qui représente le VUS, le pick-up ou le service commercial réel.

Consultez la page produit D31-12V-1000 ou envoyer un dossier de véhicule D31 pour une correspondance technique.

Sources

• Conseil international des batteries, BCI Tailles des groupes.
• SAE Internationale, J537_202309: Accumulateurs.
• NaVolt D31 Spécification technique, révision approuvée en cours.
• NaVolt Référence croisée sur l’équipement du véhicule, document contrôlé interne, révision actuelle.