H5-12V-500 钠离子电池：适配与买家检查

NaVolt H5-12V-500 是指定的 12 V 钠离子启停电池 40 Ah ±5% 和 850 A CCA。其当前最大尺寸为 245 × 175 × 190 mm 按宽×深×高的顺序。内部装修参考将案例类与 LN2、 L2、 T5 和 Group 47 候选应用程序相关联。

这些参考文献使 H5 与主流乘用车更换计划相关，但并没有使其成为通用的嵌入式电池。 M6 端子、压紧装置、极性、充电系统和准确的车辆配置必须经过批准。

H5 当前规格

领域	H5-12V-500 值
化学	钠离子
标称电压	12 V
容量	40 Ah ±5%
CCA	850 A
最大尺寸	245 × 175 × 190 mm, W × D × H
重量	6.52 ±0.5 kg
最大连续放电量	≤40 A
放电截止	6 V
充电电压	15.8 V
最大连续充电	≤20 A
内阻	≤4 mΩ
终端接口	正反，M6螺栓型
充电温度	– 20°C 至 45°C
排气温度	– 45°C 至 60°C
储存温度	0°C 至 45°C

CCA 和最大连续放电描述了不同的工作条件。的 850 A 评级不授权 850 A 连续放电，而 40 A 连续极限不描述短曲柄脉冲。

H5 案例类出现的位置

NaVolt 的内部交叉引用基于早期的车辆检查，将 H5 与 LN2、 L2、 T5 和 Group 47 候选类别相关联。记录中列出的示例应用包括大众高尔夫、速腾/捷达、帕萨特和朗逸；奥迪A3/Q3；宝马3系；和福特福克斯。

这些示例可帮助经销商识别用于样本审查的车辆。它们并不是针对每个车型年份、发动机、市场或电池电缆设计的一揽子配件保证。

国际电池委员会 解释说，团体规模系统汇集了尺寸、终端位置和相关的装修特征。该车辆仍然有其自己的电气要求。

第一个装修风险是终端

最终的 H5 规范列出了M6螺栓型接口。许多乘用车电池采用 SAE、 DIN 或 JIS 后设计，因此 H5 样品不能仅根据外壳尺寸获得批准。

连接审查应包括：

• 电缆接线头或适配器图纸；
• 导体截面和电流容量；
• 接触面及电镀；
• 规定的拧紧扭矩；
• 正极端子绝缘；
• 电缆范围和弯曲半径；
• 阀盖或外壳下方的工具间隙；
• 启动期间电压下降。

如果需要适配器，它应该有受控零件号和安装说明。车间不应在客户安装过程中临时搭建连接。

检查托盘和压紧装置

以毫米为单位测量原装电池和托盘。记录最大长度、宽度、外壳高度和总高度（包括盖子或端子）。检查底座法兰、夹具位置和任何外壳壁。

连接前将 H5 生产样品放入托盘中。确认：

1. 底座或顶部压具正确接合；
2. 盖子和 BMS 盖没有被夹具加载；
3. 极性与电缆布局相匹配；
4. 可安装端子盖；
5. 可以在不损坏相邻系统的情况下移除电池。

即使两个产品共享熟悉的外壳类别名称，微小的尺寸差异也会影响夹具接合。

充电兼容性由车辆决定

H5 充电电压指定为 15.8 V。车辆可以使用智能交流发电机、再生制动状态、电池传感器或注册程序。测量完整的充电曲线，而不是寻找一个静态交流发电机值。

评论：

• 怠速、减速期间和重启后的电压；
• 最大和最小充电电流；
• 低温充电行为；
• 电池传感器和充电状态估计；
• 编码或注册要求；
• 当前睡眠和长时间停车行为；
• 诊断故障和恢复。

电池规格和车辆行为必须兼容。任何一方都不应该从另一方推断出来。

为什么 H5 吸引车队和经销商的兴趣

H5 属于大容量客车箱系列，同时提供 850 A CCA 根据当前的钠离子规格。这为服务于寒冷气候、启停车辆和高使用率车队的经销商创造了一个实用的试点机会。

商业案例应基于可衡量的结果：

• 冷浸后重启性能；
• 路边呼叫率；
• 更换频率；
• 安装时间和适配器可靠性；
• 充电和诊断行为；
• 退货率和保修率。

在买家获得基线和对照试验之前，不要承诺具体的成本节省。

H5 示例验证计划

案头审查

收集原始电池标签、尺寸、 CCA、车辆详细信息和充电信息。

安装审查

批准外壳、固定装置、极性、M6 连接、盖板和电缆布线。

电气审查

记录启动电流和最小电压、充电电压/电流、睡眠电流和诊断状态。

工作周期审查

运行重复的停止/启动事件、发动机关闭附件负载、热重启和长时间停车。在市场需要的地方添加冷浸。

发布决定

将批准与当前的 H5 生产版本和确切的车辆配置联系起来。在目录条目中记录任何适配器或编码要求。

H5 匹配的询价信息

类别	发送信息
车辆	品牌、型号、年份、发动机和目的地市场
原装电池	品牌、型号、化学成分、Ah 和 CCA
身体健康	尺寸、极性、端子和压紧件照片
电气系统	充电电压范围、电池传感器和编码
职责	每天启动、停车、发动机关闭负载和气候
节目	样品数量、年度预测、服务和保修计划

常见问题

H5-12V-500 是 500 A 电池吗？

不。 H5-12V-500 是批准的型号代码；当前规格列表 850 A CCA。将模型代码和 CCA 保存在单独的目录字段中。

H5 是 Group 47 或 LN2 的直接替代品吗？

它是这些案例类别的候选者，而不是通用的直接替代品。验证尺寸、压紧装置、极性、M6 连接、充电、传感器和确切的车辆。

H5 可以更换 AGM 或 EFB 电池吗？

当完全安装和电气要求匹配时，它可以进入受控更换评估。仅化学成分、尺寸或 CCA 是不够的。

最重要的样品检查是什么？

终端和车辆充电兼容性是最高的早期风险。在车队或车间试验开始之前解决这些问题。

结论

H5-12V-500 钠离子电池是主流乘用车项目中明确定义的 40 Ah、 850 A CCA 候选电池。其商业价值取决于严格的 M6 终端设计、车辆充电审查和记录的样本验证。

查看 H5-12V-500 产品页面 或 请求 H5 车辆匹配.

来源

• 国际电池委员会， BCI 团体人数.
• SAE 国际， J537_202309：蓄电池.
• NaVolt H5 -4S4P 技术规范，当前批准的修订版。
• NaVolt 车辆适配交叉参考，内部控制文件，当前修订版。